Кори за форд фокус

Безплатни обяви без лимити!

Безплатни обяви Bazar.bg

Всички обяви

Мода, 536 420
Спорт, Хоби, Книги, 310 018
Имоти, 256 531
Електроника, 216 249
Детски и бебешки, 169 287
Дом и градина, 147 010
Бизнес, Машини, Инструменти, 60 967
Виж всички
Услуги, 17 822
Животни, 14 240
Работа, 4 985
Туризъм и Екскурзии, 1 538

Авто

Автомобили и джипове, 254 094
Резервни Части, 97 514
Гуми и джанти, 36 722
Мотоциклети и мототехника, 20 932
Бусове и автобуси, 20 352
Специализирана техника, 20 117
Камиони, 13 463
Виж всички
Ремаркета, 4 520
Авто услуги, 2 455
Воден транспорт, 2 206
Каравани и кемпери, 2 113

Тип мпс

Автомобили и джипове

Aксесоар

Седалки — обикновени, спортни

Корите комплект 4броя на стойност 40лв,

Корите се продадват без високоговорителите и бутоните!

високоговорителите

Тел — 0878851219

Още обяви в Bazar.BG

Кори за врати и салон за форд фокус 1999г 60 лв

© Bazar.BG — сайт за безплатни обяви.
Използването на Bazar.BG или публикуването на обява в сайта означава съгласие с Общи условия за ползване на Bazar.BG.

Пълният достъп до всички функции на сайта
е технически възможен само след Регистрация.

Источник

Corey Ford (April 29, 1902 – July 27, 1969) was an American humorist, author, outdoorsman, and screenwriter. He was friendly with several members of the Algonquin Round Table in New York City and occasionally ate lunch there.

Ford was a member of the Class of 1923 at Columbia College of Columbia University, where he edited the humor magazine Jester of Columbia and wrote the Varsity Show Half Moon Inn. He also joined, and was expelled from, the Philolexian Society. Failing to graduate, he embarked on a career as a freelance writer and humorist. In the 1930s he was noted for satirical sketches of books and authors penned under the name «John Riddell».[1]Theodore Dreiser was shown adopting the guise of a common workman building his newest and biggest novel from bricks and mortar. He reviewed Dead Lovers are Good Lovers as «Dead Novelists are Good Novelists.» Ford’s series of «Impossible Interviews» for Vanity Fair magazine featured ill-assorted celebrities, among them Stalin vs. John D. Rockefeller, Chief Justice Charles Evans Hughes vs. Al Capone, Sigmund Freud vs. Jean Harlow, Sally Rand vs. Martha Graham, Gertrude Stein vs. Gracie Allen, Adolf Hitler vs. Huey Long.

Ford published 30 books and more than 500 magazine articles, many of them marked with a gregarious sense of humor, a love of dogs and «underdogs.» He told many stories of the literary scene in the twenties, of headhunters in Dutch Borneo, of U.S. airmen in combat during World War II. He loved conversation and comradeship and was a great listener as well.

Biography[edit]

Though born and raised in New York City, Corey Ford fell in love with the outdoors generally and New Hampshire in particular. In 1952, Ford moved to Hanover, New Hampshire, the home of Dartmouth College, where he became an adopted member of the Class of 1921. His connection with the college lay mainly in his relationships with students. He was an advisor to the Dartmouth chapter of Delta Kappa Epsilon (his fraternity at Columbia) and to several student publications. In addition, he helped to organize the Dartmouth College Rugby Football Club (or DRFC) and opened a gym in his home near the campus for students interested in boxing. When he died in 1969, he left most of his estate, including his house, to the rugby club with instructions to use the money to build a clubhouse for the team. After many years of political and legal wrangling, the 6,000-square-foot (560 m2) Corey Ford Rugby Clubhouse was completed and dedicated in September, 2005.

In an article entitled «Football for Fun,» written in 1959, he explained this affinity: «Perhaps you wonder how I came to take up rugby. Well, the fact is that rugby took up me. My home here in Hanover adjoins the college playing-fields; and so in the course of time it has been adopted as headquarters of the Dartmouth Rugby Club, an independent organization which has no home of its own. I am hailed as ‘Coach’ for want of a better title.»

In her introduction to The Corey Ford Collection in Dartmouth’s Rauner Library, Mildred C. Tunis wrote, «To countless Dartmouth men, the name of Corey Ford will bring back nostalgia for some of their most meaningful experiences as undergraduates when he was coach of boxing and rugby, a fellow Delta Kappa Epsilon, advisor on student publications, counselor, and friend.»

Eustace Tilley[edit]

Ford created the name Eustace Tilley for the dandyish, top-hatted symbol of The New Yorker magazine. According to Ford’s memoir, The Time of Laughter, the last name came from a maiden aunt and he chose the first name «for euphony.»

Читайте также:  План вакцинации кори у детей

The Lower Forty Hunting, Shooting and Inside Straight Club[edit]

Corey Ford is perhaps best remembered for his monthly column, «The Lower Forty Hunting, Shooting and Inside Straight Club», which he wrote for Field & Stream for almost 20 years in the 1950s and 1960s. The column told about a fictional group of New England sportsman, detailing the club members’ adventures in and around the town of Hardscrabble, Vermont. The primary characters in the column were Colonel Cobb, Judge Parker, Cousin Sid, Uncle Perk, Doc Hall, and Mister McNabb. The columns have been anthologized into several books such as Minutes of the Lower Forty, Uncle Perk’s Jug, and The Corey Ford Sporting Treasury.

Bibliography[edit]

Books[edit]

  • Forey, Cord (1925). Three rousing cheers for the Rollo Boys.
  • — (1926). The gazelle’s ears. New York: George H. Doran.
  • — (1928). Meaning no offense : being some of the life, adventures and opinions of Trader Riddell. Illustrated by Miguel Covarrubias. New York: John Day.
  • Triplett, June (1929). Salt water taffy : or, Twenty thousand leagues away from the sea : the almost incredible autobiography of Capt. Ezra Triplett’s seafaring daughter. New York: G. P. Putnam’s Sons.
  • Riddell, John (1930). The John Riddell murder case : a Philo Vance parody. Illustrated by Miguel Covarrubias. New York: Charles Scribner’s Sons.
  • Forey, Cord (1931). Coconut oil. New York: Brewer, Warren & Putnam.
  • Riddell, John (1932). In the worst possible taste. Illustrated by Miguel Covarrubias. New York: Charles Scribner’s Sons.
  • Forey, Cord (1943). From the ground up. New York: Charles Scribner’s Sons.
  • — (1943). Short cut to Tokyo : the battle for the Aleutians. New York: Charles Scribner’s Sons.
  • War Below Zero: The Battle for Greenland, 1944, with Colonel Bernt Balchen and Major Oliver La Farge
  • Cloak and Dagger, 1946
  • The Last Time I Saw Them, 1946
  • Horse of Another Color, 1946
  • A Man Of His Own, 1949
  • How To Guess Your Age, 1950
  • The Office Party, 1951
  • Every Dog Should Have A Man, 1952
  • Never Say Diet, 1954
  • Has Anybody Seen Me Lately?, 1958
  • You Can Always Tell A Fisherman(but can’t tell him much), 1958
  • The Day Nothing Happened, 1959
  • Guide To Thimking, 1961
  • What Every Bachelor Knows, 1961
  • Minutes of the Lower Forty, 1962
  • And How Do We Feel This Morning?, 1964
  • Uncle Perk’s Jug, 1964
  • A Peculiar Service, 1965
  • Where The Sea Breaks Its Back, 1966
  • The Time of Laughter, 1967
  • Donovan of OSS, 1970 (posthumously)

Essays, reporting and other short pieces[edit]

  • Ford, Corey (February 21, 1925). «Highlights». The New Yorker. 1 (1): 15.
  • — (February 28, 1925). «Highlights». The New Yorker. 1 (2): 23.
  • — (March 21, 1925). «Highlights». The New Yorker. 1 (5): 26.
  • — (March 28, 1925). «Inspiration». The New Yorker. 1 (6): 31.
  • — (May 2, 1925). «Bearding the Leyendecker : a study of creative art in New York». The New Yorker. 1 (11): 20.
  • — (May 9, 1925). «Blotters : an absorbing medium : a study of creative art in New York». The New Yorker. 1 (12): 22.
  • — (May 16, 1925). «Laundry art : study in wash : further investigation of creative art in New York». The New Yorker. 1 (13): 22.
  • — (May 16, 1925). «The tie that blinds». The New Yorker. 1 (13): 29.
  • — (May 23, 1925). «Probing public murals : a further study of creative art in New York». The New Yorker. 1 (14): 22.
  • — (May 30, 1925). «Sand : Impressionism : a further study of creative art in New York». The New Yorker. 1 (15): 22.
  • — (June 6, 1925). «Shattered glass : a fugitive art in New York». The New Yorker. 1 (16): 16.
  • — (July 1926). «The feminine touch». The Shrine. 1 (3): 57-?.

Filmography[edit]

  • The Sophomore (1929) aka Compromised in the UK
  • The Sport Parade (1932)
  • The Half-Naked Truth (1932)
  • Her Bodyguard (1933)
  • Topper Takes a Trip (1938)
  • Start Cheering (1938)
  • Remember? (1939)
  • Winter Carnival (1939)
  • Zenobia (1939) aka Elephants Never Forget in the UK, and It’s Spring Again in the US
  • Cloak and Dagger (1946)

Notes[edit]

  1. ^ Pseudonyms include John Riddell and June Triplett.

External links[edit]

  • Corey Ford on IMDb
  • Rauner Special Collections Library: The Papers of Corey Ford
  • Dartmouth Women’s Rugby: Corey Ford Rugby Clubhouse

Источник

Новости

10 апреля 2018

Ярослав Гронский

Новости

10 апреля 2018

Ярослав Гронский

Ford показал новый Focus

Американская компания показала Focus четвертого поколения, который назвали самой технически совершенной моделью, разработанной за последние 20 лет

Компания Ford представила в немецком Кельне модель Focus четвертого поколения для европейского рынка. Автомобиль получил новую платформу, благодаря которой стал больше, но при этом легче предшественника.

Разработчики назвали новый Focus «самой технически совершенной моделью», построенной за последние 20 лет. В основу хэтчбека и универсала легла совершенно новая модульная архитектура C2, которая была создана европейскими инженерами компании. Благодаря использованию высокопрочной стали и дополнительных алюминиевых элементов в конструкции автомобиль получился легче «Фокуса» третьего поколения на 88 килограммов.

Читайте также:  Джеймс кори экспансия аудиокнига скачать торрент

Длина нового «Фокуса» составила 4378 мм, что на 18 мм больше предшественника. Размер колесной базы увеличился на 53 мм — до 2701 мм, что позволило освободить дополнительное пространство для ног задних пассажиров.

В компании отметили, что Focus имеет лучший в классе показатель по лобовому сопротивлению, который у четырехдверных автомобилей составляет 0.250, а у пятидверных — 0.273. Жесткость на кручение повысилась на 20% по сравнению с «третьим» Focus.

Топовые варианты будут предлагаться с независимой задней подвеской. В список электронных «помощников» вошел адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки и автоматического старта, система соблюдения рядности движения и распознавания дорожных знаков, а также модернизированные адаптивные фары головного света.

Плюс ко всему, оснащение предусматривает проекционный дисплей, усовершенствованную функцию полуавтоматической парковки, систему контроля «мертвых» зон, камеру заднего вида, функцию распознавания пешеходов и велосипедистов. Наконец, в качестве опции будет предлагаться адаптивная подвеска.

Кроме того, список доступных опций включил модернизированный мультимедийный комплекс SYNC 3 с поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 мобильных устройств, которые смогут работать на расстоянии до 15 метров.

Линейка двигателей включила трехцилиндровый бензиновый мотор семейства EcoBoost объемом один литр, доступный в трех степенях форсировки: 85, 100 и 125 лошадиных сил. Кроме того, доступны две 1,5-литровые «четверки», развивающие 150 и 185 лошадиных сил. Топовый мотор имеет функцию деактивации одного цилиндра при малых нагрузках, которая работает со скоростью 14 миллисекунд.

Дизельная гамма представлена 1,5-литровым агрегатами EcoBlue, выдающими 95 и 120 сил, а также двухлитровым мотором со стальными поршнями, развивающим 150 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Двигатели сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с новым восьмиступенчатым «автоматом».

Новый Ford Focus будет предлагаться в виде хэтчбека, универсала и седана. В следующем году должна дебютировать роскошную версия Vignale, а чуть позже линейка пополнится за счет спортивной версии ST. Наконец у модели будет вседорожная модификация Active увеличенным на 30 мм дорожным просветом.

Серийный выпуск хэтчбеков и универсалов Ford Focus нового поколения начнется в июне на предприятии в немецком городе Зарлуи. Автомобили для североамериканского рынка впервые в истории будут выпускаться на заводе компании Changan в Китае.В российском офисе Ford корреспонденту Autonews.ru заявили, что сроки появления нового «Фокуса» на отечественном рынке будут озвучены позже.

Предполагается, что в 2020 г. появится полноценная «заряженная» RS-версия. Она должна сохранить 2,3-литровый агрегат, который теперь будет работать вместе с бортовой 48-вольтовой электросетью. Суммарная отдача должна превысить 400 лошадиных сил.

Источник

Ярослав Цыпленков поездил на автомобиле Ford Focus третьего поколения российской сборки

Выскочив из-за очередного закрытого поворота горного серпантина под Туапсе, я оторопел: полиция! Хорошо, что скорость я не превышал, — Ford Focus третьего поколения с 1600-кубовым мотором и преселективным «роботом» вообще не располагает шустрить. Зато подвеска мягкая. А главное — это уже наша, всеволожская сборка.

Нам уже доводилось ездить на новых Фокусах немецкой сборки (АР №5 и №13, 2011), а этот… Ей-богу, на дороге ничем не отличается! Не стали менять даже настройки подвески, как это было с машинами второго поколения. Интересный интерьер, удобная посадка, не самый просторный в классе задний диван… А вот багажники российских Фокусов другие — увы, огромный пенопластовый вкладыш, опоясывающий «полноразмерную докатку», вынудил поднять уровень пола. В результате сложенные спинки задних сидений хоть и ложатся «в горизонт», но располагаются заметно ниже, чем пол багажника. А седан вдобавок расстроил массивными петлями крышки багажника вместо компактных «параллелограммных» у прошлой модели.

Кори за форд фокус

Салон Фокуса наряден и богат, но, в отличие от «первого» Фокуса, смелостью линий уже не удивляет

Мотор 1.6 — чахлый, несмотря на заявленные 125 л.с.: на предгорных подъемах педаль газа приходится топтать чуть ли не обеими ногами. Коробка PowerShift туда же — отклики на акселератор задемпфированы, и спортивный режим принципиально картину не меняет: коробка нехотя подкидывает ступеньку пониже, но на сброс газа передачу не держит, тут же соскакивая обратно. И ручной режим реализован странно — для переключений нужно покачивать двуплечую клавишу на боковине селектора коробки. На Фокусе с этим силовым агрегатом стоит электрогидроусилитель руля, который обеспечивает наиболее «чистую» обратную связь по сравнению с электроусилителем на всех остальных версиях, но выбора режимов работы усилителя, как у «второго» Фокуса, теперь нет.

Зато подвеска комфортная: небольшая раскачка на волнах, очень упругое преодоление жестких неровностей, а «мелочи» хорошо гасятся шестнадцатидюймовыми шинами размерности 215/55.

Focus с двухлитровым 150-сильным мотором и «механикой» динамичнее, а более низкопрофильные шины (215/50 R17) хоть и отбирают часть комфорта, но делают шасси более цельным и точным.

Кори за форд фокус

Неудобная двуплечая клавиша «ручного» переключения передач коробки PowerShift перекочевала на Focus с американских моделей Ford и Lincoln

А больше всего на дорогах черноморского побережья понравилась самая дорогая версия — с двухлитровым 140-сильным турбодизелем Duratorq и «роботом». Трогаться можно мягко, но мощно, с 2000 об/мин мотор выдает все 320 ньютон-метров тяги, а отклики на педаль газа заметно быстрее, чем у бензиновых собратьев. Дизель не досаждает ни характерными шумами, ни вибрациями. Кстати, самой шумной машиной оказался бензиновый Focus 2.0 с «роботом» — низкочастотный гул напряженно работающего двигателя неприятен. Хэтчбеки сходят с конвейера всеволожского завода уже четыре месяца, в сентябре запущено производство седанов, а универсалов придется ждать до января 2012 года. Тогда же должны появиться и новые сочетания моторов и коробок передач. Будет доступен мотор 1.6 TiVCT, дефорсированный до 85 л.с. (только с «механикой»), а 105-сильную версию можно будет заказать и с «роботом» PowerShift. Жаль, что современными турбомоторами серии EcoBoost российские Фокусы оснащаться не будут. Впрочем, и без них очередь за дорогими версиями (особенно с «роботами») растянулась на четыре месяца, хотя более простые Фокусы с «механикой» у дилеров найти можно. Интерес к машине подтверждает и статистика: если в августе продали 5021 автомобиль двух поколений, то в сентябре — 7325. Немудрено, что спустя всего месяц после старта продаж цены поднялись на 6500 рублей — подорожание коснулось всех комплектаций, кроме базовой Ambiente — той самой, за «рек­ламные» 499 тысяч рублей. В итоге Ford Focus 1.6 (125 л.с.) сейчас стоит минимум 612 тысяч рублей, а с двухлитровым мотором — от 707500 рублей.

Читайте также:  Кто делал прививку от краснухи паротита и кори в 1 год

Кори за форд фокус

Кстати, повинимся: в АР №19, 2011 мы ошибочно включили в новое СП Ford Sollers еще и марки УАЗ и SsangYong. Это не так: российские и корейские машины Соллерс по-прежнему будет выпускать и продавать самостоятельно, а СП Ford Sollers занимается исключительно автомобилями марки Ford. До конца года во Всеволожске будет выпущено 40 тысяч Фокусов третьего поколения. Еще столько же — на счету прежней модели (ее производство завершилось весной), а вместе с седанами Mondeo объем российского выпуска превысит в этом году 90 тысяч машин — это будет рекорд всеволожского предприятия. А в следующем году есть все шансы выйти на проектную мощность в 125 тысяч машин.

На уровне локализации нового Фокуса союз с Соллерсом пока не отразился — те же 30%, что были у машин второго поколения к концу выпуска. Поставщики прежние, причем из двадцати одной компании всего семь «исконно российских», среди которых есть принадлежащий Соллерсу Заволжский моторный завод — он поставляет во Всеволожск алюминиевые кронштейны.

Кстати, владельцы новых Фокусов уже жалуются на нестабильную работу холодного двигателя в первые минуты после запуска, а также на стуки в рулевом механизме при медленном движении по неровной дороге. Детские болезни? По словам дилеров, первую проблему вскоре удастся решить новой прошивкой блока управления, но «лекарство» от стуков пока не найдено.

Паспортные данные
АвтомобильFord Focus
Модификация1.6 (105 л.с.)1.6 (125 л.с.)2.02.0 TDCi
Тип кузовапятидверный хэтчбек/четырехдверный седан
Число мест5555
Размеры, ммдлина4358/45344358/45344358/45344358/4534
ширина1823182318231823
высота1484148414841484
колесная база2648264826482648
колея передняя/задняя1544/15341544/15341544/15341544/1534
Объем багажника, л277-1062*/372277-1062*/372277-1062*/372277-1062*/372
Снаряженная масса, кг1270/12901276/1296 (1316/1324)**1323/1333 (1337/1348)1461/1468
Полная масса, кг182518251875 (1900)2050
Двигательбензиновый, с распределенным впрыскомбензиновый, с распределенным впрыскомбензиновый, с непосредственным впрыскомтурбодизель, common rail
Расположениеспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Рабочий объем, см31596159619991997
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм79,0/81,479,0/81,487,5/83,185,0/88,0
Степень сжатия11,0:111,0:112,0:116,0:1
Число клапанов16161616
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин105/77/6000125/92/6000150/110/6500140/103/3750
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин150/4000-4500159/4000202/4450320/1750-2750
Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатаямеханическая, 5-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая)механическая, 5-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая)роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая
Приводпереднийпереднийпереднийпередний
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза/размер дисков, ммдисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемые
Задние тормоза, ммдисковыедисковыедисковыедисковые
Шины205/55 R16, 215/55 R16 или 215/50 R17
Максимальная скорость, км/ч187/189196/198 (193/195)204/206 (200/202)205/207
Время разгона0-100 км/ч, с12,3/12,410,9/11,0 (11,7/11,8)9,2/9,3 (9,3/9,4)9,5/9,6
Расход топлива, л/100 кмгородской цикл8,0/8,18,0/8,1 (9,3/9,3)9,6/9,6 (9,1/9,1)6,8/6,8
загородный цикл4,7/4,84,7/4,8 (4,8/4,8)5,0/5,0 (4,9/4,9)4,4/4,4
смешанный цикл5,9/6,05,9/6,0 (6,4/6,4)6,7/6,7 (6,4/6,4)5,3/5,3
Выбросы СО2 г/кмсмешанный цикл136/139136/139 (149/149)156/156 (149/149)139/139
Емкость топливного бака, л55555560
Топливобензин АИ-95бензин АИ-95бензин АИ-95дизельное
* Со сложенными задними сиденьями** В скобках — данные для модификаций с коробкой передач PowerShift

Источник